¡¡¡ Hala chicos !!! Coged todas lo necesario, que nos vamos de
excursión !!! Vamos a buscar un tren FANTASMA… !!!
¿ Que cómo puede ser?... Muy fácil...
Lo primero que tenemos que hacer es informarnos a través de:
La
Fundación de los Ferrocarriles Españoles, creada en 1985 es una
Fundación del Sector Público Estatal con personalidad jurídica propia y plena
capacidad de obrar que se rige por la Ley 50/2002 de 26 de diciembre, de
Fundaciones.
Esta Fundación tiene por objetivo promover los aspectos relacionados
con el ferrocarril mediante actividades culturales, cursos, museos, ediciones,
estudios, archivo y biblioteca, etc.
Una de sus acciones concretas la realiza la Gerencia
de Vías Verdes y Medio Ambiente, quien
coordina y promueve el desarrollo a nivel nacional del Programa
Vías Verdes desde 1993, por encargo conjunto del entonces Ministerio de
Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente, Renfe y Feve, creadores de este
Programa.
Se estructura básicamente a través de 2 áreas:
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Área de Ingeniería.
Se
encarga de la redacción de estudios de identificación, estudios de
factibilidad y proyectos constructivos por encargo de las administraciones
públicas para la recuperación de antiguos trazados ferroviarios como Vías
Verdes. Asimismo, mantiene relaciones institucionales sobre cuestiones
técnicas con el Ministerio de Medio Ambiente, ADIF y otros entes implicados
en el desarrollo de estos proyectos.
Área de Estudios y
Comunicación.
Se
encarga de las labores de promoción, divulgación y comunicación del Programa
Vías Verdes, así como de las relaciones institucionales con los diversos
niveles de la Administración Pública, empresas, colectivos, etc.
Entre
sus actividades cabe destacar: la relación con los medios de comunicación
(área de prensa); la realización de la serie de TV “Vive la Vía”; el
desarrollo de la página web www.viasverdes.com; la organización
de seminarios, jornadas técnicas, foros, etc, la asistencia a ferias de
turismo como FITUR, INTUR, NATURIVA, etc; la organización del Día de las
Vías Verdes y del Día Europeo de las Vías Verdes.
Adicionalmente
también se encarga de la redacción de estudios, planes y publicaciones, así
como de la edición de la Guía de Vías Verdes (vol. 1, vol.2 y vol. 3); y
folletos de Vías Verdes , etc. ...Y todas aquellas actividades que ayudan a
promover, dinamizar y coordinar el Programa Vías Verdes.
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PROGRAMA VIAS VERDES
Pero expliquemos en que consiste su programa.
Desde 1993, se ha potenciado gracias a esta Fundación el
aprovechamiento de las antiguas vías y ya en desuso del ferrocarril o incluso
las que nunca fueron finalizadas, pero que gracias a las características de su
trazado, pueden actualmente ser aprovechadas para fines ecoturísiticos por cicloturistas,
caminantes y personas con movilidad reducida.
Es el objetivo del Programa Vías Verdes, desarrollado desde 1993 por el
anterior Ministerio de Obras Públicas, Transporte y Medio Ambiente y
actualmente por el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, en
colaboración con ADIF y RENFE Operadora. Participan muy activamente las CCAA,
Diputaciones, Cabildos y Ayuntamientos, así como grupos ciclistas, ecologistas
y colectivos ciudadanos.
La gran ventaja de las Vías Verdes es que garantizan la accesibilidad y
la universalidad de usuarios, sin limitaciones de edad o capacidad física.
Este Programa proporciona dos valores fundamentales. Por un lado, unas señas
de identidad homogéneas, que permiten distinguirlas por su origen
ferroviario, y definirlas como recurso novedoso y de calidad. Por otro, un
importante proceso de implicación y participación de las
instituciones y los colectivos ciudadanos a nivel local.
Las Vías Verdes constituyen un instrumento ideal para promover en
nuestra sociedad una cultura nueva del ocio y del deporte al aire
libre, de la movilidad no motorizada. Representan un claro apoyo a la
cultura de la bicicleta, al generalizar su uso entre todos los ciudadanos,
desempeñando un importante papel educativo, en especial para los más jóvenes.
El diseño de las Vías Verdes optimiza las ventajas cualitativas de los
trazados ferroviarios sobre los que se desarrollan: suaves pendientes y amplias
curvas. Ello proporciona a las Vías Verdes un máximo grado de FACILIDAD
y COMODIDAD en su recorrido. Esta suavidad del trazado ferroviario
garantiza una ACCESIBILIDAD UNIVERSAL: No es preciso un
esfuerzo físico importante para recorrerlas.
Su discurrir alejado de las carreteras les proporciona un elevado nivel
de SEGURIDAD. Como norma general los cruces de las Vías Verdes
con carreteras de un cierto nivel de tráfico se solucionan mediante pasos a
diferente nivel. Estos cruces a desnivel se aprovechan para diseñar pasarelas o
pasos inferiores que garantizan plenamente la seguridad y que ofrecen además
una agradable apariencia estética.
Las Vías Verdes propician, por tanto, la integración de todos los ciudadanos,
de edades muy diversas y con movilidad reducida, colectivos generalmente
alejados del deporte y del ocio al aire libre. La solución de emplear diferente
tipo de superficie para los caminantes y para los ciclistas facilita el
multiuso, evitando conflictos entre los distintos usuarios.
Las obras de
acondicionamiento de las Vías Verdes también incluyen la reconstrucción
de antiguos puentes y viaductos para salvar los cauces de los ríos,
sea respetando la tipología del antiguo puente ferroviario o mediante la
creación de vistosas pasarelas de diseño.
En las intersecciones
al mismo nivel que puntualmente se producen entre las Vías Verdes y otros
viales de tráfico motorizado, se coloca señalización y restricciones
al paso de vehículos a motor. Queda así preservada la integridad
física y la tranquilidad de los usuarios.
Por otro lado, la
reutilización de antiguas infraestructuras ya existentes garantiza su perfecta
integración en el paisaje. No se produce una nueva intervención en
la naturaleza, ni el consiguiente impacto ambiental. Los túneles son ahora
galerías iluminadas que facilitan el paseo de ciclistas y caminantes. La
iluminación sólo se instala en los túneles de gran longitud.
La reconstrucción de
los viejos puentes ferroviarios permite mantener el suave perfil de nuestro
itinerario itinerario, aunque atravesemos áreas de abrupta orografía. Permite
la interconexión de espacios naturales, enclaves culturales y núcleos de
población, mediante corredores accesibles y públicos.
Por otra parte, las
Vías Verdes calificadas como periurbanas por su proximidad a ciudades, en
cuyos cascos urbanos penetran muchas veces, se convierten en un equipamiento
deportivo y recreativo, a la vez que proporcionan un medio de desplazamiento
no motorizado entre la periferia y el centro urbano.
Señas de
identidad
El acondicionamiento
de las Vías Verdes consiste, básicamente, en facilitar las condiciones de
tránsito sobre estas plataformas ferroviarias y dotarlas de elementos de
protección e información.
La señalización ha
sido concebida específicamente para las Vías Verdes, para recordar el origen
ferroviario de estos itinerarios. Se utilizan las antiguas traviesas de
madera como soporte para algunas señales, para los hitos kilométricos y
también para las barandillas.
Existe un logotipo y una señalización única,
que sólo puede ser utilizada para estas Vías Verdes, y que está confirmando
una "imagen de marca" claramente identificado para estas
infraestructuras
"VÍA VERDE" es una marca de calidad registrada y patentada
por la " Vías Verdes de
España" desde 1995 cuyo uso está restringido a los
itinerarios que discurren sobre antiguas
infraestructuras ferroviarias.
La existencia de un
programa de ámbito nacional, obliga a establecer unas normas de UNIFORMIDAD del diseño de las Vías
Verdes, especialmente en los niveles de calidad que se ofrece al usuario.
Esta homogeneidad está complementada por la DIVERSIDAD que existe entre
las distintas rutas, que ofrecen valores paisajísticos tan diferentes
entre sí.
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Impulso al
Desarrollo Rural
El concepto de Vía Verde
comprende, no sólo el acondicionamiento del trazado ferroviario, sino también
la instalación de servicios y equipamientos complementarios: restauración,
alojamiento, alquiler de bicicletas y caballos, ecomuseos, etc. Éstos se sitúan,
siempre que es posible, en las antiguas estaciones ferroviarias, rehabilitadas
con este fin.
Esta rehabilitación
suele realizarse a través de políticas nacionales o regionales de creación de
empleo (Escuelas Taller, Casas de Oficio...), de desarrollo rural y de
implantación de nuevas formas de turismo activo y de calidad.
Las Vías
Verdes están potenciando nuevos recursos turísticos en zonas rurales,
impulsando la creación de nuevos servicios para los visitantes, fomentándose
con ello la creación de empleo y propiciando la dinamización
socioeconómica del medio rural. En definitiva es un programa que apuesta por la
mejora de la calidad de vida de los ciudadanos y el desarrollo
sostenible. Por ejemplo: Es posible transformar antiguas estaciones
abandonadas, en pequeños hoteles con encanto.
Participación y Consenso
El éxito del Programa
Vías Verdes está determinado por el grado de CONSENSO y PARTICIPACIÓN
mostrado por todos los sectores implicados en el desarrollo de cada una de
ellas.
Inicialmente, la puesta en marcha y la gestión de dichos servicios suele
estar promovida desde la iniciativa pública, si bien en fases posteriores es
esencial la activa participación del sector privado. Las Vías Verdes pueden
convertirse en un modelo de eficaz COLABORACIÓN ENTRE EL SECTOR PÚBLICO Y PRIVADO.
Dimensión Internacional
El desarrollo de las
Vías Verdes trasciende las fronteras españolas.
Desde noviembre de 2008
la Vías Verdes de España desarrolla las funciones de Secretaría General de la
Asociación Europea de Vías Verdes trasladando su sede desde Namur (Bélgica) a
Madrid.
En Enero de 1998 se creó
en Namur (Bélgica) la Asociación Europea de Vías Verdes (AEVV), presidida por
la Vías Verdes de España hasta el año 2004. La AEVV cuenta con 26 miembros,
representantes de 8 países, y seguro que pronto serán muchos más.
En junio de 2000 la AEVV
editó, con la colaboración de la Dirección General de Medio Ambiente de la
Comisión Europea, un Manual de Buenas Prácticas de Vías Verdes en
Europa. Esta publicación (10.000 ejemplares en cuatro idiomas) tiene
carácter gratuito para organismos e instituciones interesadas.
Por otra parte, la AEVV ha recibido el respaldo de la Dirección General
de Transportes de la Comisión Europea, así como de la Agencia Europea de Medio
Ambiente
Reconocimientos
Premio Internacional de Buenas Prácticas del Programa
Habitat de la ONU, 2000.
Premio Turismo Sostenible de la World Travel Market, 2003.
Premio Europa Nostra a la Conservación del Patrimonio, 2004.
Premio ConBici a la Movilidad Sostenible, 2005.
Premio Europeo de Vías Verdes 2005. Distinción Especial en la categoría Acitividades y
Promoción por la Serie de Televisión sobre vías verdes "Vive la
Vía".
Premio Telenatura 2006 a la mejor producción española por la serie sobre
Vías Verdes “Vive la Vía”.
Premio Panda 2006 - WWF-Adena a la
mejor iniciativa de comunicación ambiental institucional.
“Premio de la Red para la Promoción de las Ciudades Medias
del Sudoeste Europeo” - CIUMED 2007.
Premio Internacional de Buenas Prácticas del Programa
Habitat de la ONU, 2008. Finalista entrando en
la Short List por su candidatura "La transferencia de la Buena Práctica
Programa de Vías Verdes a otras regiones de España y del Mundo".
Premio Vía APIA 2008, a la transparencia informativa por la Asociación de
Periodistas de Información Ambiental.
Premio Ulyses de la Organización Mundial del
Turismo (OMT) 2009
Premio de Turismo
Responsabile Italiano e Turismo Cultura e UNESCO, 2011.
CONTACTO:
Gerencia de Vías Verdes y Medio Ambiente
Enlaces
| Gestores de Vías Verdes en
España
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Pues nada chicos, ir
cogiendo los pimientos, la tortilla de patata y la ensalada, que las moscas ya
nos las encontraremos en el camino.. jejejejjejejejeje..
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